第142章 我国为什么要在冬奥会上推广氢能源汽车？(1/2)
前一段时间，习薇整天泡在实验室里，满脑子都是研发新产品的思路，从不关心科研以外的任何事。
今天，她送锤锤去学校回来吃早餐时刷了一下手机。
她看到有很多网友在评论氢能，有网友说氢能离我们现实生活太遥远了，还有的网友说中国的氢能产业处于发展初期，尽管中国企业近期已开始在可再生能源制氢以及更多氢能应用场景上布局，但整个氢能行业的产业化时间表仍不清晰，配套政策不完善，中国氢能整体发展的顶层设计至今仍未发布。冬奥会对氢能产业的发展来说，象征意义大于实际作用……
习薇看到这些评论吃不下早餐了，走回书房打开电脑开始“疯狂码字”，在某平台发表了一篇长文，内容如下:
上海近期将陆续上线31辆氢燃料电池公交车，覆盖嘉定、奉贤、金山、临港四个区域，目前已配套八座加氢站。
作为新能源汽车的重要组成，燃料电池车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，是推动交通碳达峰、碳中和的备选路径。
随着国家政策支持力度持续加强，上海正开展我国燃料电池汽车技术研发、产业化的先行示范。
早在2018年12月，六辆氢燃料电池公交车便在嘉定公交114路上开展试点，为燃料电池汽车的技术迭代、升级、运营和维护积累了经验。
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