第134章 中国将会占到燃料电池汽车领域40%的份额(1/2)
整个会议过程，赵硕都认真听讲并且把参会嘉宾精彩的观点都记录下来。
英国驻华贸易使节表示：“冠状病毒大流行持续影响着生活和经济的各个方面，但是展望未来，全球气候变化是当前人类面临最大挑战的事实没有因病毒改变。
严峻的现实是，交通运输占全球温室气体排放总量的14%以上，而且还在上升，在过去50年中，这一数字翻了一番多。
中国和英国都制定了积极的减碳目标，为实现这些目标，我们需要在交通运输排放上采取果断行动，这是英国政府下令2030年停售汽柴油车的出发点。
道路运输电气化在英国的发展速度在加快，很明显地，氢将在其中扮演重要角色。我认为在乘用车之外，氢会在重型货运、公交、铁路、航运和航空等方面起到更有效作用，英国政府正将此列为优先事项。
尖端技术将在全社会向氢经济转型中发挥重要作用，我希望更多中国企业能尝试与英国企业合作，共同开拓氢能和燃料电池汽车市场。
英国政府正与各国政府、企业和社会团体开展国际间的合作，共同努力向零排放汽车过渡。我们决心在道路运输脱碳方面继续保持世界领先，但我们知道这样做意味着需要与伙伴进行合作，拥有全球最大的汽车市场的中国是重中之重。”
英国先进推动中心技术趋势总监Dave OudeNijewemie：
“我们认为到2040年，燃料电池汽车在全球将占据16%左右的市场份额，按2020年全球汽车销量近8000万辆计算，16%是一个体量相当大的数字。在这16%里，乘用车、轻型商用车等小型汽车预计占95%。
中国将会占到全部燃料电池汽车领域大概40%的市场份额，整体的需求方面将会处于全球领先的地位。
燃料电池汽车目前落后于电动车的发展，但可以肯定的是，到2030年全球销量将会超过100万辆，到2040年将会超过1000万辆。
最早的应用集中在卡车或者是公交车，但是我们认为，乘用车还有轻型商用车将会成为长期增长的主要驱动力。英国供应链关键优势在高价值材料领域，包括膜电极，催化剂，和碳纤维等。”
上海市燃料电池汽车商业化促进中心张主任发言：“2021年来，中国国家层面共出台氢能相关政策达到了约30项，发文的机关包含10多个国家主管部门。地级以上氢能相关政策数量超过400项，数量远超往年。
2021年氢能产业最关键的政策有三个：《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》，无论是政策的覆盖面还是内容复杂程度，都达到了前所未有的高度。这些政策极大地扩展了氢能产业的想象空间。
燃料电池和氢能产业在中国现在比较热。在燃料电池汽车领域，产业政策仍然是重要的驱动因素，而对于氢能领域，双碳已经成为产业发展的主要驱动。”
上海氢枫能源技术有限公司宣副总经理表示：到2050年，预计氢能将在全球能源总量中占比达到18%。
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