第64章 临港两年大变样(二)(1/2)
“临港新城片区建设，万座高楼要从平地起，首道工序就是深挖基坑，这其中会产生大量渣土。来来往往的渣土车要驶向哪里？渣土最终如何处置？”习薇忍不住问赵硕。
赵硕：“这个问题不久前我才弄明白，临港区域内产生的渣土全部在临港内部消化处理。今年临港新片区在建工程项目产生约1420万立方米以及今后每年产生约1500万立方米至1800万立方米渣土，都将在区域内得到100%资源化利用。”
习薇一脸崇拜地看着赵硕：“你太厉害了，竟然知道这么清楚。”
赵硕：“我也是从管委会负责人那里了解到的，因为我也很好奇。”
对于渣土的具体用途，临港新片区近期发布的“无废城市”建设实施方案给出了答案。
方案首先提出，要通过堆坡造景、园林种植等对工程渣土进行再利用，在区域内实现土方的平衡。
临港管委会负责人表示通过这样的堆坡造景，实现了一举两得。一方面是渣土的原地处置；另一方面，由于临港地区原本是滩涂吹填而成，土质多为盐碱沙土，不利于植物生长，多年来，林木种植质量普遍不高。
而经过堆坡后，土地整体标高抬高，再施以肥料，就能实现土壤土质改良，有利于植物的生长，美化新片区的景致。
方案同时提出：还有一部分渣土则用于加强加固沿海防护林。
临港地处沿海地区，是台风、风暴潮经常的登陆点，仅在今年就经受过“烟花”“灿都”两次台风考验。
因此，加强加固沿海防护林迫在眉睫。据了解，目前临港一线沿海大堤高度约为8.2米，但防护林高度仅3米到4米。下一步，新片区将通过植林改造等方式，堆高防护林，确保城市安全。
“在滴水湖畔走一走，有一种被自然治愈的感觉……”
习薇倚在岸边护栏上欣赏着风景，对一旁的赵硕说道。
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