第39章 莫斯科郊外的坠机(1/2)
司博感觉自己用尽浑身的力气，才睁开了双眼。
不久之前，他以为自己永远没有这个机会了。
记忆当中，他正坐着一架电动飞行汽车（eVTOL）从莫斯科市中心飞往郊区的星城，准备拜访俄罗斯联邦航天局太空安全部部长明斯基。一年前，明斯基带着一个代表团到北京，现在，是他回访的时候。
“司主任，这次我们部长为您准备了上好的伏特加，他说今晚管够。”飞车上，明斯基团队的弗拉米笑着对司博说道。
弗拉米是一个年轻的俄罗斯小伙，身材瘦弱，个子却挺高，一张看上去总是惹人发笑的脸上还留存着未褪去的青春痘痘印。他是明斯基手下外事办公室的成员，曾在北京留学，会说一口流利的汉语。
尽管这才是第二次见到司博，在他眼中，司博是一个完美的人。这个中国航天局太空环境署主任才35岁，就已经在职位上与他领导的领导明斯基处于对等职位上了，而明斯基比司博大整整20岁。司博的父亲司空则是享誉全球的航天领域专家，对太空环境保护和太空垃圾治理有非常深刻的见解，尽管20年前失踪后就再也没有出现。
“上好的伏特加？”司博心中默念着这几个字，“再好的伏特加不都只有40来度吗？度数太低......”
但他还是面带微笑的回答：“非常感谢，部长先生真是太客气了，我无比期待与他的会面。”
说完，他冲着后排的宋威、杨晓强和郑义说道：“看来我们今晚难以全身而退啊。”
“哈哈哈！”弗拉米和他的三位下属都笑了起来。
他们乘坐的这辆飞行汽车是美国Soby公司最新的通勤飞车SkyUV-1000，也是第一架获得欧洲适航机构EASA颁发适航证的飞行汽车。获得了适航证，就意味着她可以用于日常的运营了。
包括驾驶员在内，SkyUV-1000最多可以坐六个人，全电动，低噪音，乘坐舒适，正因为如此，Soby对SkyUV-1000的广告词是：“真正的城市SUV，免除您的堵车之苦”。
由于充分支持卫星与地面两套通信和导航系统，她的自动化程度非常高，事实上，完全可以不需要驾驶员而实现无人驾驶，但考虑到乘客的心理体验，Soby公司还是建议配置一名驾驶员，一方面让乘客更放心，另一方面，万一遇到紧急情况，可以接管飞车自动驾驶系统，进行手动操作。
就在这个时候，车身突然抖动了一下，司博赶紧抓住座位旁的扶手。
“怎么回事？”弗拉米用俄语向最前排的驾驶舱喊道。
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